伊隆·马斯克：我们不会把其他公司当成是竞争对手，因为特斯拉的市场占比太小了，就跟水桶里的一滴水一样。所以严格来说虽然是对手，但不尽然。

所以我们只是要设下标杆，让业界知道这是做得到的。所以特斯拉存在的意义应该是在于鼓励其他车厂投入电动车的研发，而不是用特斯拉占有所有市场。

腾讯科技：有人攻击特斯拉车祸后起火的安全性，你马上予以反驳。这种攻击性的性格是与生俱来的吗？

伊隆·马斯克：我不是那种会主动挑衅的人，但是如果我看不到有其他的方式，那么我只好站出来说话。我其实不介意正确的批评，但如果批评并不正确，我们必须立刻回应以扭转这些错误的印象。特斯拉会引起外界的注意，无论发生何事。举例来说，如果有车祸起火的意外发生，公众不知道新闻采访的比例是一比一万，也就是每一万件汽油起火意外的新闻报道总和，相当于一起特斯拉起火意外。如果你只是一般民众，怎么会知道背后的真相？除非特斯拉挺身而出，反驳这些事情指出真相，否则大众不会明白。

腾讯科技：现在特斯拉仍然像“极客”的大玩具或者“土豪”炫富的产品。未来它能走近普通车主吗?

伊隆·马斯克：通常特斯拉客户购买Model S，这是他们主要的通勤工具，不是偶尔才开出来，平时就摆在车库的”玩具”。我常常听到拥有三四辆车的客户说，Model S才是他们每天开的车，这说明了特斯拉不是玩具。对于买车的客户，他们是向制造可负担的电动车的研发贡献了一己之力，但买其他豪华车的客户就没办法这么说。我不是说这些车厂不好。