近距离接触马斯克会发现，这位身材高大的CEO，虽然平常对于批评总是直接回击，但态度总是不急不徐，条理分明。更重要的是，他很少用西方企业惯有的企业宣传话术回避敏感问题，尽管他被无数次定义为乔布斯的接班人，但在个性上马斯克要实在的多。

高盛公司此前发布的报告曾认为，特斯拉并不能成为苹果。因为在可以预知的时间内，特斯拉无法像苹果手机一样颠覆产业，传统汽车仍具有统治性地位。去年特斯拉全球销量为2.2万辆，按照今年增幅55%的目标，销量不超过3.5万辆。而全球销量第一的丰田汽车，去年销量高达998万辆。

对此，马斯克坦然承认，他表示在某一方面高盛是正确的，特斯拉仍是非常小的公司，今年只交了35,000辆车，相较于每年一千万辆的新车市场来说只是九牛一毛。尽管特斯拉在公众注意力和媒体报道上的确很引人注意，但身为汽车厂商的规模还是非常小。

但马斯克强调，特斯拉可以带给汽车产业的价值在于向大家展示电动车能做到什么程度，同时为电动车创下先例，证明你可以打造一辆好的电动车，客户也愿意掏钱购买，希望藉此鼓励其他的汽车厂商设计更多电动车。特斯拉以等比的速度在成长，但是还是间小公司。