伊隆·马斯克：特斯拉受到很多中国客户的欢迎，最令我惊讶的是，最强烈的抱怨居然是要等很久才能提车。在所有不满意特斯拉的理由中，这应该算是最不糟糕的一个。所以确保我们有能力交车，提供维修服务，让超级充电站遍布中国，这都是我们未来在中国市场的重点，事实上中国设立超级充电站的速度远超过全球其他各国。

最大的困难应该是我们希望能够列上能源车辆名单，但可惜的是这点在中短期看来都不大可能实现。

腾讯科技：特斯拉在中国的高速公路沿途依然没有建设充电站，正式的建设计划何时能开启？

伊隆·马斯克：虽然现在公路沿途还看不到充电站，但是拓展的速度非常快，我们现在几乎每几天就设立一个充电站。我们预计在明年年底，就会看到全中国各地都有充电站，大概除了戈壁沙漠外，每个中国城市都可以看到特斯拉充电站。或许我也可以考虑像上次自驾游全美一样，来个中国自驾游。

腾讯科技：有悲观者称，特斯拉无法像苹果颠覆手机行业一样改变汽车业。你怎么看待？

伊隆·马斯克：我想在某一方面他们是正确的，特斯拉仍是非常小的公司，我们今年只交了35,000辆车，相较于每年一千万辆的新车市场来说，我们不过是九牛一毛。没错，特斯拉在公众注意力和媒体报道上的确很引人注意，但身为汽车厂商的规模还是非常小。

特斯拉可以带给汽车产业的价值在于向大家展示电动车能做到什么程度，同时为电动车创下先例，证明你可以打造一辆好的电动车，客户也愿意掏钱购买。希望藉此鼓励其他的汽车厂商设计更多电动车。特斯拉以等比的速度在成长，但是还是间小公司。

腾讯科技：宝马i8等纯电动车推出后用户的评价不错，特斯拉如何看待和传统车企的竞争？