腾讯科技：更早之前，谷歌联合汽车厂商成立“开放汽车联盟”，运作模式类似当年的安卓。但是该联盟的主要汽车厂商包括奥迪、通用汽车、本田等，当时并未提到有奔驰公司。汽车厂商如何看谷歌和苹果的大战？

汽车工程师：我们应当注意到，有些车厂是既开发支持CarPlay（没有这个正式名称之前的称呼是叫iOS in the car）的车载终端，同时也加入谷歌发起的“开放汽车联盟”。

这里面最最根本原因在于谷歌和苹果并没有正面交锋，所以谈不上“大战”。汽车厂商完全可以用谷歌的Android系统来做一款车载终端，同时也能支持苹果的CarPlay，包括Siri Eyes Free这些功能。从技术上讲这完全不矛盾。

仔细梳理一下这个问题，谷歌的切入点是车载终端嵌入式系统，苹果切入点是把iOS设备画面接入车载终端从而让用户有iOS体验。可以说，苹果当初讲iOS in the car，可能是故意留了歧义。现在看CarPlay，可以认识到苹果说的不是iOS embedded in the car，而是iOS experience in the car。

而对苹果这种画面投射方式，车厂不会贸然开放权限让苹果的iOS设备来直接对车身系统进行控制，更别提单单用iPhone来实现无人驾驶这些谷歌在玩的东西。

总结目前的这个状态就是，所谓的“大战”还不存在，谷歌和苹果基本上各玩各的，而谷歌由于有无人驾驶项目，相对可能更懂车。长远看，按苹果封闭系统和极致体验的个性，应该会购买一个车厂真正做iCar来冲击汽车行业。

是不是可以说他们两个在车载领域根本没有竞争？也不是。Android车载

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