腾讯科技：有消息称法拉利、梅赛德斯-奔驰和沃尔沃这三家厂商的旗下车型将先搭载Carplay服务，包括宝马、福特、通用、本田、现代、捷豹、路虎、三菱、标志、雪铁龙、斯巴鲁、丰田和尼桑在内厂商旗下车型也将在陆续搭载这一功能。汽车企业长久以来也有自己的车载系统，这有一个主导权之争。汽车企业是否愿意向苹果拱手让出车载控制权吗？

汽车工程师：车厂支持iOS设备更多功能在车上使用，不代表将控制权交给苹果，如最先发布支持Carplay的Volvo，Carplay只是其Sensus Connect系统主界面下的一个应用专区中的应用而已。因为个性化和差异化是车厂在市场中竞争必然需求，汽车市场的高度碎片化来源于汽车的个性化，千篇一律的装配、功能和体验无法得到车厂认可。

因此，CarPlay从定位上更适合作为一个让iOS设备在车载环境下的使用更加便利的车载终端产品的子功能，而不是完全替代车载终端的功能。

在安卓手机甚至早期的塞班手机上，其实早就有与其类似的一个技术，叫做Mirrorlink，今年第三季度上汽一款新车就将支持通过Mirrorlink与安卓、WP和黑莓系统互联互通。

怎样让智能手机在车载的环境下更加安全使用，为用户带来更多的便利而不是麻烦，这其实是一个在业界已经讨论探索了许多年的问题。只是现在智能手机的普及度已经达到几乎人人拥有，尤其是汽车用户可能已经是人人拥有，才特别体现出其中的价值。

上汽和合作伙伴上海博泰悦臻也对此进行长期深入的研究，对与此相关的一些技

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