好久没坐过火车，几天前因私出差，在车厢里又听到了久违的列车售货员有气无力的叫卖声，这么多年还是毫无创新的那幅对联：啤酒饮料矿泉水，下联花生瓜子八宝粥，谁加个横批吧？

从铁道部到铁路总公司，受制于体制，铁路市场化改革的步伐蹒跚依旧。今天，我们且不去讨论铁路体制改革。作为一名电商从业人员，我更关注的是处于绝对垄断地位的铁老大在互联网经济大潮下如何把握机会，是否真的可以借力互联网实现真正的腾飞。

让我们先看一组数据，据原铁道部统计中心数据显示，2012年，全国铁路累计发送旅客18.93亿人，比2011年增加8618万人，增长4.8%。全年运送旅客比国内总人口还多4亿。而根据中国债券网披露的《铁道部2012年审计报告》显示，2012年总收入合计9632.49亿元，实现净利润1.96亿元。高收入与利润的极度不匹配，一方面反映的是管理能力，另一方面也从侧面说明了这个市场有多大。

根据这一统计，如果我们按30%的人群通过网络购票，也就是近6亿人次，按每位旅客平均为铁老大多贡献10元的利润附加值，也就超过60亿元的利润，国内年销售额上100亿的电商网站都没几个，更别说是利润了。坐拥垄断资源的铁老大是国字头企业中最有可能成就电商帝国梦的企业。

铁老大要迈入互联网，首先要做的是深挖旅客从购买火车票到坐火车的痛点，只有这样才能对症下药。而痛点其实无外乎这几点，购票太难，吃得太差，待得太闷，睡得太苦。