“铁路货运一向以大宗商品为主，很少涉及到邮政小包，在这方面的损失不可谓不大。”一位接近铁总的人士告诉《华夏时报》。

据了解，电商特快专列将采取和社会快递公司合作开行的发送，用直达特快专列，弥补了原有普通列车运输货运速度的问题，让珠三角、长三角制造在24小时之内运抵首都市场。其时效、价位介于高铁快递与普通货运之间。

“相比航空，成本上较为低廉，赶上‘双11’之类的网购活动，运输量也远超过航空。优势还是有的，如果先期运营的6列电商专列效果突出，以后在线路和班次上将会更加丰富。”上述接近铁总的人士表示。

对于快递公司而言，跟“铁老大”牵手一直是一种憧憬。去年10月，申通快递公司就提出今年将在北京上海之间开设对开专列。“相比于航空，铁路快递有很大的优势，成本低、不受天气影响、准点率高，但是铁路资源太难拿到了，尤其是对我们这种民营公司。”申通相关负责人对媒体表示。至今为止，申通同铁路的合作仅限于定期承租一到两个车皮。

不过，申通很快就可以最大限度利用铁路资源了。和以往的货运相比，电商专列采用一站式直达的运输模式，将大大缩短运输时间。

事实上，“电商专列”的想法已经在铁总内部盘旋了很长时间。不过，铁总对电商特快始终较为谨慎。此次的电商专列、班次和起始地点都“试水”成分较重，选择的北上广深四地的快递货量在全国位居前列，最大限度地降低了经营风险，其专属性也便利于货主提货。