体验效果差，操控手机与操控车内的屏幕是完全不同的两个感觉，这两年的趋势是车内的屏幕也越来越大（以特斯拉为代表），并且包括触屏在内的多种人机交互方式也在越来越完善，甚至还集成在了方向盘上操控，无论是便捷性还是安全性，都不是手机能比的。（开车不能打电话已经写在了交法里，但没有规定开车不能操控车里的屏幕和HUD抬头显示器，这就给未来汽车电子留下了广阔的发展空间）

　　无法满足车联网的需求，汽车上网更深层次的动力在于追踪定位汽车，并提供相关的服务，甚至让交通参与者智能化的处理相互之间的关系（例如跟车时自动刹车，或者路口自动停车），手机无法代替汽车本身提供这些数据，或者反馈不及时，因此从跟本上来说，通过连接手机来上网只是权宜之计。

　　一步登天，汽车也需要4G

　　其实我们在这里也没有必要讨论汽车上网的需求，因为你可以想象这是和智能手机或平板电脑完全一样的，甚至会比手机的需求更高。

　　因此无论从哪个需求来说，都需要稳定且高速的4G网络，看到这里爱动脑筋的朋友又会提出质疑，这些应用3G也足够了啊，就算是看在线视频，也不会强求质量，3G的网速完全可以满足，而实际情况可能还真不是这样。

　　车载电脑的数据交换量很可能大于手机。在给车内用户提供导航、资讯、娱乐的同时，还需要与服务器同步信息，甚至在关键时刻发出报警求救，这个数据量对于3G网络来说有点吃紧。

　　要满足多人同时娱乐的需求。手机一般只有一个人用，但车内的资讯和娱乐很可能是需要多人同时共享的，

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