对于汽车之家的全力以赴，易车似乎不愿牵扯过多精力，从布局上看也更符合厂商及经销商需求。邵京宁形容易车对于双十一的态度无非是“被裹挟进来”，针对经销商库存对接等问题，他认为快速提车并不是购车用户关注的核心，原因是在传统线下购车的体验中，“4S的交车时间在一个月左右也是正常的”。

汽车电商，目标是常态化

双十一或许只是一场竞赛式的营销活动，而常态化已经成为汽车之家和易车这两家竞争对手对电商业务的共同追求。

易车分别在今年4月及7月推出C2B电商平台“惠买车”及B2C平台“易车商城”，而汽车之家于今年6月推出电商平台“车商城”。

根据汽车之家二季度财报的披露，车商城试运营首月，共促成了3,000宗汽车交易。涉及 36个汽车品牌的137个车型。而邵京宁在今年8月曾对腾讯科技表示，惠买车平台平均每天的“成交量大约在一二百辆”，公司内部判断“引爆点大概是一年到一年半之间”。

谈到实现汽车电商常态化，价格透明必然是第一步。易车通过上述的两大电商平台突破价格的难点。在惠买车平台，用户提交特定车型需求后，经销商报价，用户通过比较拿到该车型的底价。而在易车商城，通过与厂商独家车款合作的方式，实行全国一口价，直接为用户确定价格。

而汽车之家在今年双十一中，将与超过60个汽车品牌合作，由汽车之家车商城一口价销售。汽车之家基于厂商给出的价格区间，和经销商协议定价，保证“低于当前的市场价格”。

除了平台层面的电商业务，与厂商合作尝试直销模式，也成为一个新的探索方向。