腾讯科技今日再度独家专访了奥巴马前航空安全顾问、美国航空局前调查员大卫．苏西(David Soucie)。目前，他已在腾讯开设独家中文微博并回答网友关于马航失联谜团的提问。大卫．苏西对最新公布的Inmarsat数据与推断表示认可，"我细研究过Inmarsat追踪卫星的方法，无论是算法、地理位置、如何追踪的方式都非常合理。根据他们给出的最后雷达侦测点，以及飞机燃油量，因此得出飞机最后地点是在该处的结论。"

机舱内发生灾难事故

对于有报道指出，马航370航班在飞行过程中，出现忽高忽低的情况，大卫．苏西认为，在主要侦测飞机高度的次要雷达(Secondary Radar)失灵的情况下，他觉得这个判断相当令人存疑。"次要雷达是种问答形式的雷达，地面的雷达传出信号，收到后，飞机上的应达器回答：是的，我听到你了，这是我的所在位置、速度与高度。主要雷达(Primary Radar)的功能则非如此，它会持续发出信号，根据弹回信号的数量，算出飞机的轨道，因为他们知道要声波从一点到达另一点要花多少时间。换言之，这个雷达没法告诉你飞机高度，只能告知飞机跟地面雷达的距离，所以飞机有可能是高一点但近一点，或低点但是远一些。但我相信飞机的确转向，然后为了应付突然的重力压缩，骤降两千英尺。"

"我猜测应该是机舱内发生什么灾难，可能有浓烟甚至起火，这是种非常令人害怕的情景。驾驶员都必须要熟背一份核对表，遇到这种情况时，应该都要按照脑中记得的步骤逐一操作，像是应该带上氧气罩，谁要负责操作飞机，谁应该与地面塔台沟通告知遇到麻烦，这些责任都是同一时间发生在两个驾驶员身上。这段紧急时间与地

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