上周，新泽西机动车管理委员会投票决定禁止机动车制造商在本州直销机动车。这意味着特斯拉不得直接将其电动车卖给客户，而必须通过经销商进行销售。

特斯拉首席执行官艾伦·马斯克（Elon Musk）把新泽西州的这一法案称为“霸王条款”。面对这样的批评，新泽西州汽车销售商绝不会置之不理。

该州汽车零售联盟（Coalition of Automobile Retails）总裁吉姆·阿普尔顿（Jim Appleton）就表示，法律就是法律，不要以为是出身互联网领域的富豪，就能通过电脑对全世界指手画脚。

阿普尔顿表示，“马斯克需要停下来缓口气。如果你是来自互联网产业的亿万富豪，或许你会认为全世界都围着你转，能够通过电脑对全世界指手画脚。那么，我在这里提醒你。这并不是一条新的法律。特斯拉正在非法经营。到了4月1日，如果还没有打算开放特许经营权，特斯拉就不得在新泽西开展业务。”

阿普尔顿的这一说法是正确的。新泽西州禁止制造商进行直销的法律早已制定，只不过这是过去经销商未完全巩固自身地位时所遗留下的产物。新泽西州机动车管理委员会已在该州向特斯拉授予了两个自行经营零售店的执照。不过考虑到最近政策的调整，在4月1日到期之后，特斯拉的执照将不会再被更新。

此举可能会产生一个不好的先例，即纽约州和俄亥俄州的立法委员均有可能会考虑禁止特斯拉的直销行为，同时德克萨斯州拜占庭式的条款则会禁止有公司经营的经销商直接参与潜在客户就价格进行谈判的行为。特斯拉于最近在北卡罗来纳州逃脱了类似命运，该公司向该州立法委员提供了免费前往国会大楼的交换条件。

特斯拉一直坚定拒绝开放特许经

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