与此同时，鉴于火车票的特殊性，12306不支持购物车系统，即用户订单不能长久保留。12306规定用户必须在限定时间内完成支付，否则将取消订单。在这种情况下，如果用户多次被卡在了支付环节，就必须不断地在网站上点击支付，从而网站滞留的用户越积越多，难以负荷。

更让人不解的是，12306系统升级后非但没有解决上述问题，却推出了排队系统，让用户停留在页面上静候半个小时。由于多数用户排队后并未真的等到票源，还需再次选票、排队、支付，从而进入恶性循环，对网站承载力的考验进一步加剧。

“通常情况下，只有访客太多了，服务器反应不过来才会出现排队的情况。”业内人士指出，铁道部对于节假日期间的客流高峰有充足的预计，因此才会考虑到系统升级，但采用排队处理的方式则表明12306网站的瞬间承压和处理订单能力的并没有提高，尚无法在短时间帮助用户完成订单确认。

按照铁路部的规划，铁路新一代客票系统自2011年初开始研发，采取分步建设的方案，分三个阶段实施。2012年底前完成一期工程建设任务，预计2013年底前完成二期工程建设，2015年底前完成全部工程建设。

投资大，耗时长，12306订票系统的漏洞百出和极差的用户体验值得铁道部相关部门反思。

但铁道部的日子并不好过。

最新信息显示，铁道部上半年亏损88亿元，净负债2.3万亿元，无论是债务压力还是投资速度都没有明显的改善。由于大部分固定资产投资都用在了基础设施建设上，12306的改进速度也难在短期内实现。

这也意味着在系统搭建完毕之前，用户依然要忍受抢票的煎熬。“2012的船票都快到了，2015年的火车票遥遥无期。”

http://www.chinaz.com/news/2012/0919/275287.shtml