本周，特斯拉正式进入中国，第一批中国用户从特斯拉CEO马斯克手中接过属于自己的Model S车钥匙，特斯拉再一次频繁出现在媒体的报道中。

近一年来，我们听到太多关于特斯拉的赞美：颠覆传统汽车、股价飙升、马斯克是下一个乔布斯等等。的确，特斯拉的问世，让我们看到了汽车行业久违的划时代创新，但除了已经获得的成功外，特斯拉仍有很多路要走。

挑战传统：并不具备颠覆实力

2013年全年，特斯拉营收20.1亿美元，全球销量2.23万辆。特斯拉预计，2014年，Model S的销售量将超过3.5万辆，产量将从目前的每周600辆上升至每周约1000辆。

再来看下2013年排名前五的汽车厂商销量数据：

丰田集团：998万辆

大众汽车： 973.1万辆

通用汽车：971.5万辆

雷诺-日产-伏尔加联盟：826.6万辆

现代-起亚：756万辆

从数据可以看出，与传统汽车相比，特斯拉的销量和产量实在有些微不足道。即使按照每年销量翻倍计算，特斯拉五年后的销量依旧只有数十万量，尚不具备颠覆这些老牌汽车厂商的实力。

所以，我们应该认识到，特斯拉并不是在颠覆传统，而是在让消费者了解电动汽车的实用性。随着特斯拉的逐渐流行，使得更多的企业参与到这一市。最终，消费者会逐渐认识到：电动汽车是传统汽车可行的替代品。

电池挑战：提高充电效率

按照公开说法，特斯拉耗电所需的花费，相当于同级别汽车的10%左右。美国资深记者David Noland在驾驶Model S一年后，写出了如下体验：

“Model S的实际耗电量比其内置电表显示的要多，平均的充电效率是85%，再加上停车、软件更新也在消耗电能以及考虑到冬天耗电更快等因素，特斯

上一页    123  下一页