在嘀嘀打车与微信支付第一轮活动于2月9日结束后，双方公布了活动的成绩单。

嘀嘀的官方数据透露，1月10日至2月9日，嘀嘀打车中平均日微信支付订单数为70万单，总微信支付订单约为2100万单，补贴总额达4亿元。

活动期间，嘀嘀打车用户突破4000万，较活动前增长了一倍；日均订单为183万单，2月7日节后第一天达到峰值262万单，微信支付订单峰值过200万单。嘀嘀打车开通服务的58个城市均有成功使用微信支付来支付打车费的记录，其中33个城市日均微信支付订单超过1万单。

前一天，快的发布的数据显示，截止到目前，日均订单量已达128万，单日最高订单量突破162万，其中使用支付宝钱包付车费的日订单数最高突破60万。

嘀嘀、快的双双在节前、节后分阶段亮出活动成绩单，双方的角力还在继续，接下来，双方表态继续投入补贴进行营销竞争，但2014年的补贴规则和考虑和去年有很大不同。

一个变化是烧钱正变理性。

在大补贴获得好的营销效果后，打车软件开始反思如何通过合理补贴再获得用户。

2月10日开始，出租车乘客发现，嘀嘀打车的补贴减半了。从原先的10元补贴降为5元。

这看起来是补贴降温的信号。

嘀嘀官方将其解读为上一轮活动的结束，新一轮活动的开始。嘀嘀从2月10启动新一轮亮点为“无上限”的营销活动，使用微信支付打车费每单乘客立减5元、司机立奖5元。快的打车则表示，暂时维持其原补贴不变，活动结束日期视后续市场反应再行决定。

一位投资人这样分析，打车软件补贴推出之初，迅速扩张形成社会话题，营销效果奇佳。但是，随着时间的推移，打车补贴的漏洞已经被规则熟悉者利用，套取

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