相比而言，知情人士透露，谷歌和该公司的合作伙伴则希望Android及其相关应用可以使用汽车内置的硬件。自2006年以来，该公司已经向多家汽车厂商提供了地图技术，包括奥迪、丰田、特斯拉等。谷歌发言人表示，该公司不会对传言或猜测发表评论。

奥迪产品战略主管菲利普·布拉贝克(Filip Brabec)拒绝透露该公司在CES上的发布计划。但他承认，未来的汽车的确需要电脑操作系统来支持应用和功能。“汽车正在变得越来越复杂，随着计算能力整合到车内，你也希望在车内使用这种系统。”他说。

重点转变

车载电子市场受到的关注，凸显出汽车厂商面临的巨大挑战。早期的购车者主要看重发动机性能和燃油经济性，但与网络和移动设备一同成长的最新一代消费者，则希望能在车上随时上网。

“当他们来店里后，问的第一件事情或许就是中控台的功能。”本田美国分公司新业务开发经理查尔斯·寇奇(Charles Koch)说。

福特认为，该公司的销量之所以能够增长，一定程度上源自2007年与微软共同开发的Sync语音控制系统。但复杂的电子设备可能成为一把双刃剑：后来推出的MyFord版本令不少人感到困惑，导致福特的用户满意度降低。

与此同时，智能汽车市场的繁荣也吸引了英特尔和高通等一批芯片厂商的注意力。它们共同的竞争对手Nvidia表示，目前约有450万辆汽车使用了该公司的处理器，预计四五年后还将增加2500万辆。

“我们现在刚刚看到冰山一角。”Nvidia汽车应用高级总监丹尼·夏皮罗(Danny Shapiro)说。(鼎宏)