物流需求在双十一期间的突发性暴涨，也增加了快递出现滞缓、积压、货品损坏现象发生的概率。

上述申通快递公司负责人向记者介绍，目前物流分三个环节，而这三个环节也最容易发生“卡壳”。第一个环节为中转中心，第二个是配送分拨中心，第三个是配送站点。在实际运作过程中，人员充足的情况下发货环节是不容易出现问题的，出现大量多出平时运送量数倍的货品堆放在中心或站点情况，而同时随着新货品不断积压，存货面积也出现紧张，配送流程容易混乱，从而产生恶性循环。

对于很多客户在不同时间段下订单，往往后卖货品比第一时间卖的还要早送到，与先进先出原则相背离，该人员告诉记者：“从去年看双十一产生的快递一周基本能消化完，但前期工作量巨大，需要提前几个月租用更多场地和车辆，招大量临时工。如果快递公司中转量和配送速度达不到增长需求，带来严重的信誉受损、售后量增加等后续问题。”

与此同时，双十一销售期间附带极高的退货率，让快递公司工作量在无形中加大。中国行业研究网数据显示，今年双十一的退货率已达25%，部分商家更高达40%。在大多数快递公司看来，双十一带来了附带问题，对于微利的快递公司，显然是费力不讨好。

业内人士表示：“在价格上，顺丰依旧保持行业内较高水平，相对质量稳定，申通、圆通、韵达等大中型快递公司价格合理成为‘淘宝系’卖家最好选择成为市场主流，小型快递公司以低廉价格赢得市场，但派送速度相对滞后。宅急送、EMS在网购市场主动降价，市场份额呈现上升趋势。”

快递业改进双十一运营

极大的商机吸引无数网络创业大军中的

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