更麻烦的是，用户对电动汽车的热情也在不断消减。作为市场上最受欢迎的电动车和混合动力车厂商，丰田四年前就与特斯拉达成合作，在配备电力能源的Rav4汽车中使用了特斯拉的电池技术。然而Rav4的市场反应并不好，今年5月，丰田终止了与特斯拉的电池合同，表示未来会转向其他领域。

特斯拉的行动

毫无疑问，马斯克比任何人都要清楚特斯拉目前面临的窘况。今年7月，在接受英国汽车杂志《Auto Express》采访时马斯克表示，未来特斯拉会推出面向大众市场的平价车型Model III——它的售价只有35000美元。

至于本次推出的Model S P85D，它同样是针对细分市场的产品。马斯克在发布会上说道，在增加四轮驱动后，车子加速更快，Model S因此可以吸引到更多严寒地区的用户。北欧市场预计未来会成为特斯拉的重点营销区域。

根据特斯拉在官网上公布的信息，Model S P85D的售价为10.8万美元，85D和60D售价分别为8.39万美元和7.39万美元。三款新车的价格都不算便宜，未来有多少人愿意买单着实是个未知之数。

另一方面，除了新车研发，特斯拉充电桩的铺设也必须得加快了。目前北美拥有114座超级充电站，欧洲和亚洲的数量分别为66座和20座。今年9月，特斯拉曾表示，未来超级充电站网络将覆盖美国98%的区域。但问题是，只在美国搭建充电桩网络显然无法帮助他们在海外市场卖出更多汽车。对特斯拉来说，欧洲和亚洲市场的配套设施建设同样迫在眉睫了。